POUR CHANGER : LES PISTES CYCLABLES

 Pour changer un peu : les pistes dites cyclables. 

Tout d'abord, Automobilistes, les cyclistes ne sont pas vos ennemis, au contraire. Ne vous trompez pas d'ennemis. Les vrais ennemis sont les élus, les écolos qui tiennent les pouvoirs et qui transforment les routes et chaussées de telle façon qu'il soit impossible d'y circuler, sauf les faux cyclistes.

Nous aussi cyclistes, les restrictions et embuches de circulation nous pourrissent la vie. Nous vivons les mêmes galères que les automobilistes. Nous devons nous unir contre tous ces élus tarés qui veulent tous nous mettre sur des bicyclettes et interdire la voiture. 

Quand je parle de vélo, je parle du vrai vélo, des vrais cyclistes, selon la définition d'Albert Londres dans "les forçats du vélo". Sans assistance électrique, avec pédales automatiques et petites largeurs de pneus (en gros : les vélos dits de course) et non pas tous ces bobos, illuminés, citadins qui nous pourrissent la vie autant qu'a vous automobilistes, le téléphone à la main, roulant n'importe comment et n'importe où, mais qui finalement pâtissent quand même des co....es des élus .  

L'introduction étant faite, afin de mieux cerner les genres, et de bien définir de qui on parle, je vais attaquer le sujet. 

LES PISTES CYCLABLES:

Les automobilistes sont persuadés qu'elle sont idéales pour les vrais cyclistes. Et bien non, ce sont de vrais casse-gueules. Je suis personnellement tombé 3 fois, et bien sur, c'était 3 fois sur une piste dite cyclable. Automobilistes, prenez un vrai vélo, et essayez de rouler sur ces pistes pseudo cyclables. Vous comprendrez. 

Je vais essayer de résumer les écueils pour les vrais vélos. Un vrai vélo a des pneus de 20 à 28 mm de largeur. Les jeunes sportifs roulent sur du 20 ou du 22 mm, les autres, les vieux (dont je suis) roulent avec des pneus de 25 ou 28 mm.

Les pistes cyclables passent par l'obligation d'y entrer (c'est évident) mais pourquoi alors les responsables ont ils cru nécessaire d'y mettre obligatoirement à l'entrée des mini trottoirs de 2 cm ou plus, de haut?  Rien de mieux pour crever la chambre à air. Ou de se casser la gueule en ripant dessus si on l'aborde de façon tangentielle (résultat : 24 h de coma au CHU pour moi en 1998 sur un des ces mini trottoir). 

La pire étant à Chateauroux : une piste non cyclable mais pourtant dénommée piste cyclable aux portes du sud en entrecoupée de dizaines de ces "marches" . La portion de route n'est que de 500 m de long mais c'est l'enfer. J'ai essayé de rouler sur la route "normale" : klaxonné sans arrêt par des automobilistes hargneux et imbéciles. Si je roule là, ce n'est pas pour les emmerder c'est pour tenter de préserver ma vie!

Pistes cyclables derrière les arrêts de bus, avec tous ces décérébrés au téléphone qui entrent ou sortent du bus, sans regarder autre chose que leurs pieds. (berges de la Saone, sortie de Lyon).

Pistes cyclables à double sens : les pires. On y trouve de tout : des promeneurs avec leur chien (je m'en suis farcie une de plein fouet, la femme, le mari et le chien. Découverts au dernier moment, j'ai quand même pu éviter le chien), des trottinettes qui roulent plus vite que moi, des zombies au téléphone poussant des caddies (véridique), etc. 

Les espèces de bittes qui séparent la chaussée des pistes pseudo cyclables sur lesquelles un jeune est venu s'encastrer de plein fouet. Coma, pompiers etc... Son père était juste derrière lui. (Lyon en 2020 ou 2021, à l'époque de la pseudo épidémie et du masque-qui-ne-sert-à-rien-car-passoire-à-virus mais porté par tous).

Il est manifeste que tous ces connards d'élus qui pondent ces pistes cyclables n'ont jamais mis leurs gros culs sur une selle de vélo !.

La seule vraie piste cyclable, efficace, est celle définie par des traits de peinture sur la chaussée, à droite de la chaussée,  pas en double sens, et sans aucune marque de séparation physique autre que les traits discontinus pains au sol. Et rien d'autre.

Si vous lisez cela, faites circuler SVP. 

6 juillet 2023 : Je pars faire une grande virée en vélo, de Lyon à Pannissières et au delà, soient quelques kilomètres et un joli dénivelé. Pas de bol, a l'entrée de Charbonnières, à la sortie de Lyon, un automobiliste me dépasse, s'arrête plus loin, jailli de sa voiture (GF 924 TV), m'agrippe par le bras alors que je roulais, me tire vers l'arrière, je chute sur le dos violemment. S'ensuit une terrible douleur dans le dos, violente, qui ne passe pas. Pourquoi a t il fait ça ? Parce que je n'étais pas sur la piste cyclable à coté ! Dont les entrées sont cachées, qui est en mauvais état, impossible à emprunter pour un vélo comme le mien, remplie de bobos à pédales !  

Résultats : fractures de 2 vertèbres, 3 mois d'impotence (j'ai encore de sacrées douleurs), D12-L1. Comme j'ai été obligé de regarder le tour de France sur le lit, avec tous ces connards masqués du team, j'ai entendu par un journaliste que les pistes cyclables ne sont pas obligatoires!!!!!!! 

LES PISTES CYCLABLES NE SONT PAS OBLIGATOIRES AUX VELOS !!!!!!

Elles ne sont jamais entretenues : verre cassé des bouteilles de kronenbourg les vendredis et samedis soirs, gravillons, racines d'arbres qui soulèvent la chaussée, branches surtout après épisodes de grand vent, végétation qui déborde (entre Lyon et Brignais, une vraie catastrophe), etc.

J'ai entendu dire qu'il y aurait une flopée d'accidents de vélos de partout. Et bien tant mieux. Le jour où tous ces abrutis d'élus comprendront que c'est à cause de leurs décisions dogmatiques des pistes cyclables séparées, on aura fait un grand progrès. 

Et oui, l'ennemi, ce n'est pas l'automobiliste, mais l'élu. Ainsi que les médias qui font croire aux automobilistes que les pistes cyclables sont obligatoires aux vélos.

La pire que j'aie vu : à Chateauroux, entre CAP SUD proche de Saint Maur et Chateauroux, la chaussée est hyper étroite pour les voitures. Il y a un chemin pour piétons à coté, autorisé (sic) aux vélos. Je n'ai jamais rien vu de pire : portions de "piste cyclable de 10 - 20 m, avec en entré et en sorti un joli petit trottoir de 2 à 4 cm. Il y en a environ sur 500 m. Impossible pour moi de rouler la dessus. J'ai pris la route...... Je vous dit pas la réaction non pas de pleins d'automobilistes, mais d'un seul, une femme.... A croire que les élus pensent qu'on roule tous en VTT...

ELUS, ARRETEZ VOS CONNERIES ET FAITES NOUS DE VRAIES PISTES CYCLABLES, SUR LA CHAUSSEE, SEPAREE DE LA CHAUSSE PRINCIPALE UNIQUEMENT PAR DES TRAITS DE PEINTURE DISCONTINUS.

AIDEZ NOUS PAR PITIE

 Aux trop rares qui passent par ici, je vous demande de l'aide par pitié. Ce gouvernement, ainsi que tous ses copains potentiels (Socialos pas socialistes du tout, Nationaux-Socialistes, Ecolos pas écolos du tout) continuent à nous pourrir la vie en nous ponctionnant à tour de bras sur la route. C'est un nouvel impôt caché. Mais trop c'est trop. Avant que cela ne se termine en conflits, bagarres, et en pétages de plomb, utilisons au maximum les voies légales. Vous trouverez ci dessous le moyen de déclencher une commission d’enquête sur les pratiques crapuleuses de la sécurité routière, devenue une annexe de Bercy.

Tout d'abord l'enveloppe avec l'adresse où envoyer les documents :

Les coupons à remplir, signer et renvoyer :

J'ai fait un don de 20 euros.

Les explications claires et précises de la ligue de défense des conducteurs :

 Merci de nous aider à sortir de là.

Aujourd'hui, les voitures radars

 Ce gouvernement neo nazi (pass sanitaire, vous vous souvenez, veritable Ausweiss des temps modernes, qui n'a servi a rien,  puisque c'est l'omicron, le cousin, qui nous a tous vaccinés en masse, faisant disparaitre cette mini epidemie de covid, pas si mechante que ça (je sais ce que j'écris, et j'ai les preuves)) ne lésine pas sur les mesures anti citoyennes (retraites, ZFE, 30 kmh, voitures radars etc)

Aujourd'hui, les voitures radars : 

1. Les explications de la dangerosité et de l'inutilité de ces voitures pompes à fric: 

2. La pétition à signer et à envoyer :

 

3. Où l'envoyer ? Là :

Radars de ville. ZFE. Ecolos de pacotilles néo nazis verts.

Le cauchemar continue. 

Demain, et non pas après demain, toutes les grandes villes nous seront interdites, voiture électriques ou pas. 

Déja avec les ZFE qui touchent les villes de plus de 150 000 habitants où seront interdits les diesels et les essences, pour laisser circuler les voitures hyper polluantes électriques, et bien même elles, si elles dépassent le 30 kmh, seront verbalisées. Et pas 45 euros, non 135 euros pour tous !!!!!

Rejoignez en masse la ligue des conducteurs. 

L'association 40 millions d'automobilistes s'est endormie. Quelqu'un pour les réveiller? 

 

 

Limitation de la vitesse à 110 kmh

 Mais que veulent donc les anti-voiture? Un retour à la charrette à bras, et masqué qui plus est ? Que l'Etat veuillent se gaver sur les auto mobilistes, je le répète pour la 1000ème fois, c'est une évidence. 

Mais pourquoi tant d'abrutis veulent restreindre l'utilisation de la voiture, alors que ce seront les premiers à la réclamer le jour où ils seront handicapés ou malades ou blessés? 

C'est comme pour le masque, ils ne raisonnent plus que par dogme, ils ont laissé le peu d'intelligence qu'ils avaient au vestiaire. 

Les humains adorent faire du mal à leur prochain dès qu'ils le peuvent. C'était l'intérêt des guerres avant, cela permettait au bas peuple de se défouler en massacrant "l'autre". Maintenant, sans guerre, il leur faut un exutoire... 

En attendant, signez la pétition, et envoyez la à notre "cher" Macron....

nov 2021 40 millions d'automobilistes

www.40millionsdautomobilistes.com Chèr(e) automobiliste,   C'est une réalité que vous ignoriez peut-être : tous les ans, l'État budgète le pactole astronomique qu'il va récolter sur notre dos grâce à son système de contrôle automatisé de la vitesse.   Et le chiffre vient de tomber dans le Projet de Loi de Finances (PLF) pour l'année prochaine :   714 millions d'euros,  c'est ce que le Gouvernement prévoit de récolter par le biais de son parc lucratif de radars en tous genres en 2022   Peut-on faire autrement que de donner raison aux 72,4% des Français pensant que les radars sont devenus des "pompes à fric" ? (enquête IFSTTAR-CEREMA) (Note perso : devenus ? ils ont toujours été des pompes à fric, depuis le début !)   Au milieu de ce sombre tableau, nous pouvons cependant nous réjouir d'une avancée en la matière : dans une évaluation fracassante de la politique publique de sécurité routière parue cet été (dans le cadre de laquelle "40 millions d'automobilistes" a longuement été auditionné), la Cour des Comptes a reconnu que la mortalité routière ne baissait plus depuis 2013 et que la politique du "tout-radar" avait atteint ses limites.   Le fait que cela soit inscrit dans un rapport officiel paraissait encore inimaginable il y a quelques mois. Et pourtant, à force de démontrer par A+B la nécessité de sortir du tout-répressif sur le facteur "vitesse", nous y sommes parvenus.   Mais en dépit de cette évaluation, l'État persiste dans cette voie et continue d'annoncer la venue de radars toujours plus perfectionnés, malgré des résultats dorénavant contestables en matière de sécurité routière. ‍Vous en avez ras-le-bol de voir constamment fleurir de nouveaux radars sur le bord des routes, sans pour autant que cela ne parvienne à inverser la courbe de la mortalité routière ? (Note perso : Moi, j'en ai surtout ras le bol d'etre une vache à lait permanente pour tous ces gouvernements de plus en plus répressifs) Comme moi, vous faites sans doute partie de cette majorité d'automobilistes raisonnables et responsables qui constate avec désarroi l'expansion constante de ce système qui n'en veut qu'à notre portefeuille.   Avec mon équipe, cela fait maintenant 8 ans que j’oeuvre au quotidien pour protéger vos droits et vos intérêts en tant qu’automobiliste, et que je me bats avec conviction en faveur de votre mobilité. 8 années que j’assiste, tout comme vous, à l’incapacité du Gouvernement à élaborer une politique cohérente et efficace de sécurité routière, et obsédé par le facteur "vitesse". Pourtant, bien que le nombre de radars soit toujours plus important sur les routes françaises et les mesures toujours plus sévères pour réprimer le moindre km/h de trop, le dispositif semble aujourd’hui inefficace pour inverser la courbe de la mortalité routière. En revanche, les sommes prélevées dans les poches des automobilistes par le biais du système radar restent astronomiques, comme en témoigne le PLF 2022. ‍Les radars ne traquent désormais plus les chauffards, mais l’automobiliste lambda, comme vous et moi. ‍La "vitesse" – seul cheval de bataille de la moribonde Sécurité routière et unique fer de lance d’associations prétendant représenter les victimes d’accidents de la route – n’est pas le seul facteur déterminant dans la lutte contre l’insécurité routière.   Et, en conséquence, le déploiement de nouveaux radars ne devrait pas être la réponse systématique aux problématiques de sécurité routière. Il faut totalement changer de logiciel. Nous ne pouvons pas tolérer davantage cette forme de racket sur les automobilistes raisonnables et responsables : il est nécessaire de sortir de l’objectif lucratif du Gouvernement. ‍Pour cela, "40 millions d'automobilistes" doit être en mesure de poursuivre son combat avec acharnement, au moyen d’actions fortes. C’est pourquoi mon équipe et moi-même avons mis sur pied un plan d’actions pour enrayer la prolifération des radars en tous genres : • La production d'un film documentaire 100% indépendant, de l’écriture à sa diffusion, en passant par le tournage, les rencontres avec les intervenants, et le montage ; • La diffusion à plus grande échelle de notre pétition "Plus un radar de plus", déjà soutenue par plus de 200000 signataires ; • La production d’informations et la sensibilisation d’un maximum d’usagers de la route aux problématiques liées au système radar ; • Et, comme à notre habitude, la prise de parole en média, et le travail de lobbying auprès des plus hautes instances. ‍La somme manquante nécessaire à la mise en place de ces actions est estimé à 75000€. À titre de comparaison, la mise en place seule d'un film documentaire coûte en moyenne près de 230000€.   Mais forte des compétences disponibles au sein de l'équipe, l'association "40 millions d'automobilistes" est une des rares associations à internaliser la totalité de la réalisation de ses actions : cela nous permet d'une part de réduire les coûts de nos missions, mais aussi de conserver cette indépendance totale à laquelle je tiens tant. Toute l’équipe se bat sans relâche pour protéger vos intérêts. C’est notre engagement au quotidien, et pour cela nous activons tous les leviers nécessaires à la protection de vos droits et de votre mobilité. ‍Ce militantisme a un coût, et c’est grâce à votre soutien financier que l’association pourra avoir les moyens de mettre en place les actions nécessaires pour sortir de la "radarothérapie" à la française. Nous refusons toute subvention publique, pour garantir notre liberté de parole. Aussi, votre générosité est le seul et unique moyen de financer les actions qui permettront de préserver nos intérêts à tous. Chaque don, chaque contribution est importante pour permettre à ce plan de bataille de voir le jour : -->JE SOUTIENS LE PLAN D'ACTIONS ‍Cette page de dons est entièrement sécurisée. Tout versement est déductible des impôts à hauteur de 66% du montant versé à l'association. ‍‍ Je vous remercie pour le soutien que vous choisirez de nous apporter dans cet objectif. ‍     Unis, Solidaires, Ensemble !   Très cordialement, ‍Pierre Chasseray,  Délégué général de l'association "40 millions d'automobilistes" ‍NOUS AVONS BESOIN DE VOUS -->JE FAIS UN DON À L'ASSOCIATION -->Se désinscrire ‍Les réponses à ce courriel ne seront pas traitées. En cas de question juridique/demande de conseil, merci d'envoyer votre message à l'adresse e-mail prévue à cet effet : contact@40ma.net

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